Feuerzeuge

Für manuelle Vapos, Räucherwerk oder schwer zündende Kohle kann ein Brenner mit gebündelter Power sinnvoller sein. Die passende Bauart entscheidet sich daher zuerst an Zündung, Flammenbild und Hitzeeintrag – das Motiv auf dem Gehäuse kommt später.

Zündrad oder Piezo beim Feuerzeug

Reibrad und Piezo werden gern mit bestimmten Flammenarten gleichgesetzt, dabei beschreiben sie zunächst nur die Zündung. Beim Reibrad schlägt ein Zündstein Funken, beim Piezozünder entsteht der Funke durch einen kurzen Hochspannungsimpuls beim Drücken. Beide Systeme können eine normale Gasflamme entzünden; Piezo sitzt außerdem häufig in Jetfeuerzeugen und Bunsenbrennern.

Das Reibrad ist simpel, direkt und gut einzuschätzen. Bei einem klassischen Clipper lässt sich das komplette Zündmodul herausziehen, der Zündstein ist austauschbar und der lange Schaft taugt beim Bauen als Stopfer. Piezozünder reagieren per Knopfdruck und lassen sich bequem einhändig bedienen. Bei Feuerzeugen für den täglichen Einsatz zählt dabei nicht nur, ob es klickt oder funkt. Taster, Gashebel und Flammenregler sollten sich sauber bedienen lassen und in der Tasche nicht versehentlich auslösen.

Gasfeuerzeuge mit weicher Flamme

Für Papers, Blunts und normale Köpfchen nehme ich fast immer eine weiche Gasflamme. Sie verteilt den Hitzeeintrag über eine größere Fläche und lässt sich über den Abstand gut dosieren. Gerade beim Anrauchen ist das angenehmer als ein punktueller Hitzeschuss, der oben sofort eine schwarze Stelle setzt, während darunter noch kaum etwas glimmt.

Die gelbe Flamme eines klassischen Gasfeuerzeugs bleibt gut sichtbar und folgt ihrer natürlichen Richtung nach oben. Bei einem tiefen Kopf oder einem seitlich angesetzten Pfeifenkopf kann deshalb die Form des Feuerzeugs wichtiger werden als die maximale Flammenhöhe. Ein längerer Hals oder ein abgewinkelter Brenner hält Finger und Gehäuse aus dem heißen Bereich. Eine riesige Flamme löst dieses Problem nicht; sie verbraucht nur schneller Gas und macht die Sache unruhiger.

Jetfeuerzeuge und Bunsenbrenner mit blauer Flamme

Bei der Jetflamme wird das Gas vor der Verbrennung mit Luft gemischt. Das ergibt den schmalen blauen Flammenstrahl, der auch bei Luftzug stabil bleibt und seine Hitze wesentlich konzentrierter abgibt. Ein Jet ist deshalb keine stärkere Version des normalen Feuerzeugs, sondern ein anderes Werkzeug.

Kompakte Jetfeuerzeuge eignen sich für kleine, gezielte Heizflächen. Ein größerer Bunsenbrenner liegt besser in der Hand, wenn über längere Zeit Wärme gebraucht wird. Bei manuellen Vaporizern richtet sich die Wahl nach der Vorgabe des Geräts: Manche Kappen laufen mit einer einzelnen feinen Jetflamme sauber, andere vertragen oder benötigen mehr Fläche. Mehrere Jets heizen schneller, verzeihen aber weniger Trödelei.

Der brauchbare Arbeitsbereich liegt knapp vor dem inneren blauen Flammenkegel. Die Düse direkt ans Material zu halten bringt keinen Vorteil und sorgt eher für Rückstände am Brenner. Auch Glas sollte nicht gedankenlos punktuell bearbeitet werden. Dünne Stellen, vorhandene Spannungen und sehr schnelle Temperaturwechsel sind mit der harten Jetflamme eine ungünstige Kombination. Nach längerer Nutzung bleiben Brennerkopf und Metallteile noch eine Weile heiß.

Benzinfeuerzeuge mit Dochtflamme

Beim Benzinfeuerzeug steigt der Brennstoff über den Docht auf und brennt als breite, ruhige Flamme. Der gelochte Kamin schirmt sie gegen Luftbewegung ab, weshalb diese Bauart draußen zuverlässig funktioniert. Die Flamme zeigt weiterhin nach oben und lässt sich nicht so präzise ausrichten wie ein Jet. Für Papers und Zigaretten passt das gut, an einem tiefen Bongkopf wird die Haltung schnell etwas fummelig.

Der typische Benzingeruch gehört zu dieser Bauart. Wer beim ersten Zug möglichst wenig Fremdaroma haben möchte, liegt mit einer sauberen Gasflamme meist näher am gewünschten Ergebnis. Dafür haben Benziner ihren eigenen, mechanischen Charakter: Docht, Zündstein und Wattefüllung lassen sich warten, und ein solides Metallgehäuse steckt viele Jahre ein. Wichtig im Gebrauch ist der Deckel. Eine Dochtflamme erlischt nicht automatisch beim Loslassen, sondern wird durch Schließen des Feuerzeugs gelöscht.

Lichtbogenfeuerzeuge ohne offene Flamme

Ein Lichtbogenfeuerzeug verbrennt weder Gas noch Benzin. Zwischen zwei Elektroden entsteht ein elektrischer Lichtbogen, in den das anzuzündende Ende gehalten wird. Das funktioniert bei Wind erstaunlich unbeeindruckt und hinterlässt keinen Brennstoffgeruch. Statt Nachfüllen steht hier das Laden des Akkus an.

Am Paper oder an einer gleichmäßigen Spitze arbeitet der Lichtbogen sauber. Bei lockerem Material und tiefen Köpfchen zeigt sich seine Grenze: Die Zündzone sitzt fest zwischen den Elektroden, reicht nicht beliebig weit und lässt sich kaum seitlich führen. Krümel und klebrige Ablagerungen an den Kontakten stören ebenfalls. Ein Lichtbogen ist deshalb besonders stark beim direkten Anzünden, aber kein Ersatz für einen Brenner, wenn eine Fläche gleichmäßig aufgeheizt werden soll.

Feuerzeuggehäuse aus Metall oder Kunststoff

Metall fühlt sich satt an, schützt die Mechanik und passt gut zu einem Feuerzeug, das lange bleiben soll. Es nimmt allerdings auch Wärme an und bleibt nach mehreren Zündungen spürbar warm. Kunststoff ist leichter, in der Hosentasche unauffälliger und bei einem guten wiederbefüllbaren Gasfeuerzeug keineswegs bloß eine Wegwerflösung.

Entscheidender als das Außenmaterial sind ein sauber sitzender Brenner, eine verlässliche Zündung und eine Bauform, die zum eigenen Griff passt. Bei einer weichen Flamme zählt Gefühl, beim Jet die kontrollierbare Leistung und beim Lichtbogen die gut erreichbare Zündzone. Farben und Prints dürfen danach ruhig den Ausschlag geben – ein Feuerzeug, das ständig benutzt wird, muss schließlich nicht aussehen wie Werkstattausrüstung.