Gas & Benzin

Feuerzeuggas für Jetflame und Softflame

Hat das Feuerzeug am Boden ein Nachfüllventil, gehört in der Regel Butan-Feuerzeuggas hinein. Das gilt für klassische Softflame-Gasfeuerzeuge ebenso wie für Jetflames und viele kleine Gasbrenner. Die blaue, harte Jetflamme entsteht durch die Luftmischung im Brenner, nicht durch ein spezielles „stärkeres“ Gas.

Bei feinen Jetdüsen nehme ich lieber sauber raffiniertes Butan wie das Nachfüllgas von Tycoon. Rückstände können enge Brennerkanäle zusetzen und zeigen sich dann als flackernde, schiefe oder aussetzende Flamme. Aufschriften mit möglichst vielen Reinigungsstufen sind dabei weniger aussagekräftig als die klare Eignung für Butanfeuerzeuge und eine Fülldüse, die ordentlich zum Ventil passt.

Viele Gasdosen besitzen eine Standarddüse und zusätzliche Adapteraufsätze. Die Adapter sind für unterschiedliche Ventilgeometrien gedacht, nicht zum Improvisieren an Schraub- oder Stechkartuschen. Zischt das Gas beim Ansetzen seitlich weg, sitzt die Düse nicht dicht. Mehr Druck auf das Ventil löst das selten; ein passender Aufsatz schon eher.

Feuerzeuggas richtig nachfüllen

Das Feuerzeug muss vollständig abgekühlt sein. Nachgefüllt wird gut belüftet, fern von Glut, Funken und offener Flamme. Bei üblichen nachfüllbaren Modellen entlüftet man den Tank nach Herstelleranleitung über das Füllventil, bis kein Zischen mehr zu hören ist. Das entfernt Restgas und eingeschlossene Luft, die sonst Tankvolumen blockiert und den Gasfluss stören kann.

Den Flammenregler zunächst Richtung Minus drehen. Danach das Feuerzeug kopfüber halten, sodass das Füllventil nach oben zeigt. Die Gasdose kommt senkrecht mit der Düse nach unten auf das Ventil. Einige Sekunden mit gleichmäßigem Druck reichen meist. Tritt flüssiges Gas am Ventil aus, ist Schluss. Auch ein sichtbares Luftpolster im Tank ist normal; ein Druckbehälter wird nicht bis zum letzten Millimeter mit Flüssiggas gefüllt.

Nach dem Tanken bleibt die Zündung noch ein paar Minuten in Ruhe. Das eingefüllte Butan kühlt Feuerzeug und Ventil stark ab und muss sich erst stabilisieren. Anschließend die Flamme von kleiner Einstellung aus schrittweise hochregeln. Sofort bis zum Anschlag aufzudrehen produziert eher eine überlange Flamme als einen sauberen Jet.

Feuerzeugbenzin für Dochtfeuerzeuge

Benzinfeuerzeuge besitzen keinen Drucktank. Feuerzeugbenzin wird von Watte oder anderem Packmaterial aufgenommen und über den Docht zur Flamme gezogen. Dafür gehört ausschließlich ausdrücklich ausgewiesenes Feuerzeugbenzin ins Gehäuse. Tankstellenbenzin, Reinigungsbenzin, Spiritus und Gas sind kein Ersatz.

Zum Befüllen wird je nach Bauart der Einsatz oder Benzintank herausgenommen und das Packmaterial langsam getränkt. Feucht und gleichmäßig gesättigt ist richtig; eine Pfütze im Gehäuse nicht. Läuft Brennstoff am Docht oder an der Außenwand heraus, war es zu viel. Überschuss gründlich abwischen, Flasche verschließen und erst zünden, wenn Hände und Feuerzeug außen trocken sind.

Dass ein Dochtfeuerzeug nach längerer Standzeit leer ist, gehört zur Bauart. Feuerzeugbenzin verdunstet über Docht und Kamin auch dann, wenn keine Flamme brennt. Ein randvoller Tank auf Vorrat verhindert das nicht und endet eher mit Benzin am Gehäuse.

Gas und Benzin sicher lagern

Feuerzeuggas steht unter Druck. Die Dose bleibt vor Sonne und Hitze geschützt und hat im aufgeheizten Auto nichts verloren. Nicht durchstechen, nicht verbrennen und auch vermeintlich leere Behälter von Zündquellen fernhalten. Feuerzeugbenzin wird aufrecht, dicht verschlossen und ebenfalls kühl gelagert.

Im Winter kann ein kaltes Gasfeuerzeug trotz gefülltem Tank nur eine kleine Flamme liefern, weil der Dampfdruck des Butans sinkt. In der Hand oder bei normaler Raumtemperatur kommt es wieder in Gang; Heizkörper, heißes Wasser und offene Flamme sind zum Anwärmen tabu.