Benzinfeuerzeuge

Ein sauber sitzender Einsatz und ein ordentlich schließender Deckel machen im Alltag mehr aus als eine besonders schwere Außenhülle.

Benzinfeuerzeuge mit windgeschützter Flamme

Der gelochte Kamin führt Luft an den Docht und schirmt die Flamme gegen Zugluft ab. Deshalb werden diese Modelle oft als Benzin-Sturmfeuerzeuge bezeichnet. Mit einer Jetflame sollte man sie trotzdem nicht verwechseln. Ein Benziner erzeugt eine breite, gelbe Softflame und keinen harten blauen Brennerstrahl.

Draußen ist diese Flamme deutlich entspannter als die eines einfachen Einwegfeuerzeugs. Bei kräftigen Böen kommt aber auch der beste Kamin irgendwann an seine Grenze. Dafür lässt sich die weiche Flamme beim Anzünden von Papers oder einer Bowl gut dosieren. Kurz ziehen lassen, dann das Feuerzeug wegnehmen – minutenlanges Draufhalten bringt nur einen heißen Kamin und einen unnötig verkohlten Docht.

Ein mattes oder gebürstetes Gehäuse verzeiht Schlüsselbund und Hosentasche besser als Hochglanz. Bedruckte und beschichtete Oberflächen entwickeln mit der Zeit Griffspuren. Das ist bei einem täglich benutzten Feuerzeug normal. Ausgelaufenes Feuerzeugbenzin sollte trotzdem sofort mit einem weichen Tuch entfernt werden, weil es manche Beschichtungen und Antik-Finishes angreifen kann.

Benzinfeuerzeug richtig befüllen

Falls ein neuer Benziner trocken ankommt, fehlt nichts. Solche Feuerzeuge werden häufig unbefüllt geliefert. In den Tank gehört ausschließlich geeignetes Feuerzeugbenzin. Autobenzin, Waschbenzin und irgendwelche Reiniger aus der Werkstattecke bleiben draußen; Rückstände und ungeeignete Zusätze setzen Docht und Packmaterial zu.

Bei den klassischen Einsätzen wird das Innenteil aus dem Gehäuse gezogen und umgedreht. Unter dem Filzpad sitzt das saugfähige Packmaterial. Das Benzin langsam zugeben und aufhören, sobald die Watte sichtbar gesättigt ist. Tropfnass ist nicht voller, sondern schlicht überfüllt. Dann kann Fluid unten austreten oder in der Tasche an die Haut gelangen.

Vor dem Zünden gehören Hände, Gehäuse und Arbeitsplatz trocken gewischt. Die Benzinflasche wird geschlossen und verschüttetes Fluid darf vollständig verdunsten. Befüllt wird fern von Glut, Flammen und laufenden Brennern. In der Tasche steht das Feuerzeug am besten auf seinem Boden, nicht kopfüber zwischen Kleingeld und Grinder.

Geruch und Verdunstung beim Benziner

Ein Benzinfeuerzeug ist kein dicht abgeschlossener Gastank. Das Fluid wandert durch die Kapillarwirkung zum Docht und verdunstet auch bei geschlossenem Deckel langsam weiter. Liegt der Benziner längere Zeit unbenutzt herum und zündet plötzlich nicht mehr, ist der Tank oft schlicht trocken. Mehrfaches Schaben am Reibrad löst das nicht. Vor Festival, Tour oder längerem Abend fülle ich deshalb lieber frisch nach.

Auch der typische Geruch gehört zur offenen Dochtflamme. Ich lasse die Flamme nach dem Zünden einen Augenblick ruhig stehen und drücke den Docht nicht direkt ins Rauchgut. Wer auf Brennstoffgeruch ausgesprochen empfindlich reagiert oder ein Feuerzeug nur alle paar Monate benutzt, fährt mit einer Gasflamme meist unkomplizierter. Beim Benziner zählen dafür Nachfüllbarkeit, einfacher Aufbau und austauschbare Verschleißteile.

Docht und Feuerstein am Benzinfeuerzeug pflegen

Eine schwarze Dochtspitze ist zunächst kein Drama. Dort lagert sich mit der Zeit Kohlenstoff ab. Wird die Flamme klein, unruhig oder braucht mehrere Versuche, lässt sich der Docht mit einer Pinzette vorsichtig bis zu einem sauberen Abschnitt hochziehen und bündig zur Oberkante des Kamins kürzen. Nicht bei jeder Verfärbung daran zupfen: Der Docht hat nur begrenzte Reserve und muss nach mehreren Kürzungen komplett ersetzt werden.

Dreht das Reibrad fast widerstandslos oder bleibt der Funken aus, ist meist der Zündstein fällig. Bei klassischen Einsätzen sitzt er unter der Schraube mit Feder am Boden. Eine Münze oder ein kleiner Schlitzschraubendreher reicht zum Wechseln. Die messingfarbene Spitze an der Feder sieht einem Stein erstaunlich ähnlich, ist aber keiner. Nach dem Einsetzen wird die Schraube wieder vollständig angezogen; steht sie hervor, kann der Einsatz zu hoch sitzen und der Deckel schließt nicht sauber.

Deckeltricks und ständiges Aufschnappenlassen belasten vor allem Scharnier und Nocke. Nach dem Zünden bleibt der Benziner außerdem an, bis der Deckel geschlossen wird. Er löscht sich nicht selbst, und Kamin sowie Gehäuse werden bei längerem Betrieb ordentlich heiß.